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aeromodelisme

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2
Table des matières
1
Préambule................................................................................................................................
................................
...................................................... 3
1.1 Mise en œuvre ................................................................................................................................
................................
......................................... 3
1.2 Inscription ................................................................................................................................
................................
.................................................. 3
2
But de challenge ................................................................................................................................
................................
......................................... 4
3
Spécifications du cahier des charges ................................................................
.................................................................. 5
3.1 Homologation ................................................................................................................................
................................
.......................................... 5
3.2 Exposition ................................................................................................................................
................................
.................................................. 5
3.3 Evaluation ................................................................................................................................
................................
.................................................. 5
3.4 Vols d’essais ................................................................................................................................
................................
.............................................. 5
3.5 Flight Test ................................................................................................................................
................................
.................................................. 6
3.5.1 Déroulement................................................................................................
................................
..................................................... 6
3.6 Maintenance ................................................................................................................................
................................
............................................. 6
3.7 Remise des prix................................................................................................................................
................................
........................................ 7
4
Le planeur ................................................................................................................................
................................
...................................................... 8
4.1 Généralité................................................................................................................................
................................
................................................... 8
4.2 Dimensions................................................................................................................................
................................
................................................ 8
4.3 Sources d’énergie ................................................................................................
................................
................................................................... 8
4.4 Contraintes de sécurité : ................................................................................................
...................................................... 8
5
Dossier technique ................................................................................................................................
................................
....................................... 9
5.1 Généralité................................................................................................................................
................................
................................................... 9
5.2 Structure ................................................................................................................................
................................
..................................................... 9
6
Méthode de comptage des points................................................................................................
..................................... 10
6.1 Dossier technique (25 points = 10 + 10 + 5) ................................................................
............................................. 10
6.2 Stand et exposition (10 points = 5 + 5) ................................................................
....................................................... 10
6.3 Jury (40 points = 15 + 25) ................................................................................................
................................................. 10
6.4 Flight test (max 25 points) ................................................................................................
................................................. 11
6.5 Bonus (10 points) ................................................................................................................................
................................
.................................. 11
6.6 Pénalités (-30
30 points = - 5 - 5 - 10 - 10) ................................................................
...................................................... 11
7
Tableau récapitulatif ................................................................................................
................................
................................................................ 12
8
Notes ................................................................
................................................................................................
............................................................. 13
3
1 Préambule
1.1 Mise en œuvre
Le concours d'Aéromodélisme est un des axes principaux de la journée Nationale de
l’aéronautique TUNISIAN AERODAY
ERODAY® 2016: Cet évènement organisé tous les ans depuis
2012 à l'INSAT, regroupe les étudiants, les amateurs et les professionnels du secteur de
l'Aéronautique dans une ambiance conviviale d’échange et d’apprentissage
d’apprentissage.
Après la réussite du premier Challenge d’Aéromodélisme de l’édition 2015, le comité
d’organisation propose un nouveau défi aux jeunes amateurs d’aéromodélisme
omodélisme tunisiens afin
de joindre la théorie à la pratique et de vivre pleinement la passion de l’aéronautique.
1.2 Inscription
L'inscription est ouverte pour toute personne souhaitant participer : étudiant,
amateur ou professionnel du domaine.
Elle s'effectuera sur le site http://www.aeroday.tn à partir du 04
04/02/2016 jusqu’à
04/03/2016
Les participants doivent respecter le délai d'inscription.
Les participants doivent remplir un formulaire d’inscription dans le lien du site
indiqué ci-dessus.
Le nombre de participants par
pa équipe ne doit pas dépasser 4 membres
membres.
Un participant ne peut faire partie que d'une
d'
seule équipe.
Chaque équipe doit envoyer son dossier technique à l'équipe d'organisation
d'organisation par email
à tunaeromodelisme@gmail.com
lisme@gmail.com avant le 21 Avril 2016.
Chaque équipe doit désigner un chef d’équipe pour représenter son groupe et gérer
l’échange avec le comité d’organisation et le jury.
L’email indiqué dans le formulaire lors de l’inscription doit être régulièrement consulté
et le numéro de téléphone doit être joignable afin d’être
être averti de toutes les
nouvelles et mises à jours concernant le challenge par SMS.
4
2 But du challenge
Le but du challenge de l’édition 2016 de TUNISIAN AERODAY® est de se familiariser
avec le concept d’un planeur lancé-main. En effet, cet
et exercice permettra de simplifier
l’assimilation de la théorie, de concevoir et de construire un planeur qui se caractérisera par
les points suivants :
Le planeur se distingue d’un avion du fait qu’il ne lutte pas contre la pesanteur mais
au contraire, il utilise cette force pour voler.
N’ayant pas de propulsion (moteur), le planeur utilise son poids pour acquérir de la
vitesse et donc pour créer de la portance qui permettra de voler.
Le planeur résulte d’une ingénieuse optimisation aérodynamique et structurale pour
rester léger et solide.
C’est dans ce contexte qu’on propose aux
au candidats de concevoir et de fabriquer un
planeur (non motorisé) capable de franchir le maximum de distance à partir d’une hauteur
donnée (un planeur à finesse max).
max
Le planeur doit être 100% tunisien : la conception et le modèle ne doivent en aucun
cas être des copies de modèles déjà existants.
5
3 Spécifications du cahier des charges
3.1 Homologation
Elle aura
ra lieu le matin du jour même de l'évènement TUNISIAN AERODAY
AERODAY® selon les
critères suivants :
Vérification de l'unicité
unicité du modèle.
Comparaison avec
vec le dossier technique fourni.
Vérification des dimensions,
dimensions du poids du planeur et sa conformité avec le cahier des
charges.
Note :L’aéronef
L’aéronef sera refusé si le jury considère qu’il présente un danger pour les participants et
les spectateurs. Il faut respecter les consignes de sécurité.
3.2 Exposition
Les challengers présenteront
présenteront leurs planeurs dans le Hall de l'INSAT à côté des projets
de l'Exposition et de ceux de l'atelier TUNISIAN AERODAY®àà partir de 9h du matin.
3.3 Evaluation
Les projets du Challenge seront jugés par un Jury qualifié dans le domaine de
l'Aéromodélisme. Les équipes passeront à tour de rôle avec leurs planeurs devant les
membres du Jury réunis dans une salle
sal de conférence.. Les challengers auront 10 min pour
présenter leur projet et 10 min pour répondre aux questions du jury.
3.4 Vols d’essais
Les vols d’essais ont pour objectif
objectif de se familiariser avec le terrain de l’épreuve, les
conditions météorologiques et avoir une chance de plus pour fixer les de
derniers réglages
nécessaires des planeurs.
Ils se dérouleront dans le même terrain et sous les mêmes
mêmes conditions du fl
flight test.
Chaque essai sera notée
e(sans délivrer des points)et
et le jury ne retiendra que la meilleure
performance pour chaque équipe qui déterminera l’ordre du passage au flight test.
6
3.5 Flight Test
Le flight test est l’épreuve principale
3.5.1 Déroulement
Les planeurs s’affronteront en vol dans une épreuve de lancer main à partir d’une
hauteur de référence (de
de l’ordre de 12m).
12
Le but étant de parcourir la distance la plus
importante :
Si les conditions météorologiques sont favorables le jour J à l’INSAT, lle Flight Test
aura lieu.
Chaque équipe a droit
roit à trois essais à tour de rôle.
A l’issu de ces trois essais, on prend en compte l’essai avec la distance de vol la plus
grande.
Distance parcourue : C’est la distance entre le point du départ et le point
d’atterrissage.
L’équipe peut choisir la position où le pilote commande le planeur.
Deux personnesau
au plus de chaque équipe peuvent accéder au point de lancement
lors des essais de vols.
Note 1 : Si le planeur heurte un obstacle et s’écrase sur le sol, l’essai est considéré comme un
crash et la distance est mesurée
mesuré jusqu’à la position de l’obstacle.
3.6 Maintenance
Il est possible de changer une ou plusieurs pièces sur le planeur lors des essais en vols
à condition que chaque pièce soit identique à la pièce endommagée et homologuée avant
l’épreuve du flight test par le jury.
jury
La pièce peut être un composant électronique ou une partie du fuselage (aile par
exemple).
Il sera donc possible de réparer le modèle en cas d’un crash lors des essais en vol et de
se préparer pour le flight test.
7
3.7 Remise des prix
En plus des prix que recevront les équipes gagnantes de l’épreuve,
l’épreuve, ttous les participants
recevront des certificats de participation au Challenge
Chall
d'aéromodélisme d
de TUNISIAN
AERODAY® délivrés par le Club AeRobotix INSAT.
La cérémonie de la remise des prix se déroulera à l'Auditorium de l'INSAT à l’instar des
autres volets du Show.
8
4 Le planeur
4.1 Généralité
L’aéronef destiné au challenge est un planeur de type lancé-main
main qui ne doit pas
être motorisé (Il peutt cependant avoir un moteur qui restera éteint lors de l’épreuve)
l’épreuve).
Le planeur peut être
e fabriqué avec différents matériaux, selon
n le choix des participants.
Il peut être radiocommandé ou pas.
4.2 Dimensions
Enverguremax des ailes : 1.5m (projection au sol).
Masse max pour un planeur radiocommandé : 1kg.
Masse max pour un planeur non-radiocommandé
non
: 0.5kg.
1,5 m
4.3 Sources d’énergie
La source d’énergie est Electrique : batterie Li-Po à gauche, NI-MHàà droite. (ou autre)
4.4 Contraintes de sécurité :
Il faut respecter
er les consignes du flight test dictées
dicté s par le comité d’organisation d
de
TUNISIAN AERODAY® et le jury.
9
5 Dossier technique
5.1 Généralité
Le dossier technique a pour objet de structurer le projet et familiariser les équipes à la
rédaction technique ainsi à mieux définir les différentes étapes de la construction du planeur.
En effet, ce
e document permettra aussi de mieux comprendre le travail réalisé par le jury
et de partager son savoir-faire
faire avec les autres équipes. Enfin il sera un document de base
pour s’améliorer à l’avenir dans l’exercice d’aéromodélisme
aéromodélisme et acquérir les bonnes pratiques.
Le dossier technique doit être envoyé à l’email : tunaeromodelisme@gmail.com
lisme@gmail.com avant
le 21 avril 2016.
5.2 Structure
Dans ce qui suit nous suggérons des parties qui pourraient figurer dans le dossier
technique afin d’acquérir le maximum des points :
Une présentation de l’équipe participante.
Les
es sources d’inspiration si le modèle construit est une adaptation d’autres modèles
(en expliquant et justifiant les modifications apportées sans tomber dans le plagiat)
Description des différentes étapes de la conception (plan, modèle 3D, calculs, logiciels
utilisés…etc).
Description mécanique, électrique et aérodynamique.
Description des éléments de communication.
Description des matériaux de construction utilisés.
Description des
es étapes de
d la construction (avec des photos de préférence
préférence).
Une vidéo des essais en vol (joindre un lien web (URL) vers la vidéo dans le rapport)
rapport).
Toute information supplémentaire qui aide à mieux comprendre le pro
projet et valoriser
le travail réalisé.
10
6 Méthode de comptage
omptage des points
6.1 Dossier technique
hnique (25 points= 10 + 10 + 5)
La conception (plan ou model 3D) : Ce critère va évaluer la capacité de l’équipe de
créer une nouvelle conception ou de se baser sur un modèle existant pour en faire
dériver un nouveau planeur
pl
adapté à l’envergure et au poids maximaux de la
compétition. La propreté et le rendu des plans seront également évalués.
La qualité et la description
scription du projet : Ce critère porte sur :
la méthodologie suivie durant l’élaboration
l’
du projet.
La définition des objectifs.
La distribution des tâches sur l’équipe.
l’
La gestion du temps.
Vidéo de démonstration : La vidéo doit contenir l’aéronef en vol plané. Une caméra
en 3èmepersonne doit filmer la mise en vol et l’atterrissage et/ou une caméra
embarquée sur le planeur.
6.2 Stand et exposition (10 points = 5 + 5)
La qualité et l’organisation du stand: Une note sera accordée au stand offert à
chaque équipe et qui prend en considération les points suivants :
La propreté du stand et les éléments du décor.
La mise en valeur du planeur
plan
(poster, vidéoprojecteur...).
Copie physique du dossier technique.
Accueil des visiteurs et réponse aux questions.
Design et esthétique du modèle : Pour joindre le beau à l’utile, cette note évaluera la
personnalisation extérieure du planeur.
6.3 Jury (40 points = 15 + 25)
La présentation : Le jury prendra en considération les points suivants :
Qualité de la communication orale.
Respect du temps accordé.
accordé
Précision et breveté des réponses.
réponses
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La qualité de fabrication du modèle :
Les matériaux utilisés.
La finition.
Les outils utilisés pour la fabrication.
6.4 Flight test (max 25
5 points)
Le seul critère évalué lors du flight test est la distance franchise. Chaque équipe a droit
à 3 essais pour lancer son planeur. Le jury ne prend en compte que le meilleur essai qui
correspond à la plus grande distance volée par le planeur à partir du point de lancement
jusqu’au point de l’atterrissage.
l’atterrissage
6.5 Bonus (10 points)
L'intégration de technologies innovantes
innovan
et utiles: L’utilisation des nouvelles
technologies pour contrôler, tracer ou voler le planeur est conseillée. Des gadgets
technologiques peuvent être utilisés comme :
Caméra embarquée.
Des capteurs de télémétrie (altimètre, badin...etc).
badin...
FPV (First
First Person View flight control) : Méthode innovante de pilotage.
6.6 Pénalités (-30
30 points = - 5 - 5 - 10 - 10)
Le non-respect de la date limite du dépôt du dossier : Une durée de 72 heures
après le délai d’envoi du dossier technique est accordé à chaque
ch
équipe et qui coutera
5 points de pénalité. Au-delà de cette période aucun dossier ne sera accepté et
l’équipe
équipe concernée sera éliminée de la compétition.
Le manque d'informations dans le dossier technique : Des parties indispensables
manquantes, des choix techniques non justifiés…
Le crash du modèle proposé : Rien n’est plus beau qu’un atterrissage en douceur !
Cependant un crash est défini par l’écrasement du planeur contre le sol (avec un fort
angle de piqué) et/ou la casse d’une partie du fuselage.
Le plagiat ou le copiage d’un modèle existant : Toute ressemblance flagrante avec
un planeur existant sera pénalisée.
12
7 Tableau récapitulatif
Critères d’évaluation
Dossier technique
Comptage des points
Conception
onception (plan ou model 3D)
. / 10 points
Description
escription du projet
./1
10 points
Vidéo de démonstration
. / 5 points
Organisation
rganisation du stand
. / 5 points
Design et Esthétique
E
du modèle
. / 5 points
Qualité de la présentation
. / 15 points
Qualité
ualité de fabrication du modèle
. / 25 points
Stand et exposition
Présentation
1ère place = 25 points
Flight Test
2ème place = 15 points
. / 25 points
Nème place = 13 – n points (2<n)
Total
. / 100 points
Non-respect
respect de date limite du dépôt du
dossier
Manque
anque d'informations dans le dossier
Pénalités
technique
Crash
rash du modèle proposé
Plagiat
lagiat ou le copiage d’un modèle
existant
Bonus
. / -5 points
. / -5 points
. / -10 points
. / -10 points
Total Pénalités
. / -30 points
Intégration
ntégration de technologies innovantes
et utiles
. / 10 points
Score final = Total + Bonus - Pénalités
. / 100 points
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8 Notes
Note 1 :
Le non-respect des conditions citées ci-dessous engendre l'élimination
élimination du challenge :
Le non envoi du dossier technique ou avec un retard plus de 72h de la date limite.
Le non-respect des contraintes de sécurité.
Note 2 :
Dans le cas où le Flight Test ne peut pas avoir lieu le jour de TUNIISIAN AERODAY®,
la note accordée pour la vidéo sera sur 15 points.
Note 3 :
En cas d'égalité du score total entre deux équipes ou plus, on se reporte aux notes du
Flight Test, puis aux notes du Jury, puis aux notes du dossier technique.
Note 4 :
Il faut consulter régulièrement le site de TUNISIAN AERODAY® et le cahier des
charges en ligne ainsi que le mail indiqué dans le formulaire. Il faut rester ainsi au
courant des nouvelles de la journée, du challenge et des changements éventuels dans
le cahier des charges.
Pour plus d’informations, contactez l’équipe du challenge d’Aéromodélisme via le
mail :
tunaeromodelisme@gmail.com
ou
hayfa.triki@aeroday.tn
Ou via ces numéros de téléphones :
TRIKI Hayfa : 22 99 55 45
CHAMSI Med Chaouki : 53 02 47 24
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