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Article sur Valencia X

IntégréTéléchargement
EXTENSION
k,b L
L'aäroport tendance !
s i ö m e v i l l e d ' E s p a g n e ,d e r r i ö r e
Madridet Barcelone.Mais il n'est
qu'audixiömerangdes installations
ib6riques,avec un
a6roportuaires
peu moinsde cinq millionsde Passagersannuels.Celapeut s'expliquer par la relativeProximit6des
deux pl us grandes vi l l es dej ä
citöes,ä moinsde 300 km, et Par
ä une seul eP i ste
l a confi gurati on
N eanmoi ns
(nousy revi endrons).
d'int6rÖt
manque
ne
I'aeroport
Pas
parEmmanuel
Blanchard
pourdiff6rentsoperateurs: RyanAir
en a fai t une de ses desti nati ons
pri nci pal eset hub 169i onal(avec
dejäSim
n connaissait
hauts et des bas dans l es
des
Warecomme6tantl'un
se la
des s p6c ia l i s te d
de produits
distribution
- logiciels,
extenpourla simulation
- et voicique
sionset p6riph6riques
l ' 6 q u i p es e l a n c ed a n s l ' 6 d i t i o n
d'add-onspour FS X. CettescÖne
de l'a6roportde Valence-Manises
a 6t6conEuepar l'6quiPev6n6zu6l i e n n ede Lat inwing s(ä q u i o n
d e va it d6jä plus ieursa 6 ro P o rts
l o ca u x )au c our s de s i x mo i s d e
un travailsuPerdeveloppement,
vi s6 par S im W ar eet fi n a l e me n t
p u b l i 6av ec l' aided' A e ro s o ft.L a
pour
est ä I'ceuvre,
mondialisation
un r6sultatreussiet que l'on espÖre
suivid'autresd6corsde la möme
qualite.
L'Aeropuertode Valencia(code
ICAO: LEVC)desserldonc la troi-
IJnpeu de soleil en cette fin
d'hiver : direction Io cöte
espqgnolepour une
destinotion pris6e des
op6roteurs o bqs coüt, mois de
plus en plus int6ressqntePour
les compognies r6guliöres.
N'266 Mars 2O16
contratspass6savecl'administrati on l ocal e),A i r N ostrum( f iliale
d'lberia)yest bas6,des oP6rateurs
ä bas coüt profitentde lafaibledistanceavecles Bal6ares(ellesaussi
ä moi ns de 300 km) P ourPr oposer des liaisonssaisonniöres
; enfin
a6rodes
vers
vols
de nombreux
ports secondai resdans t out e
Le
l ' E uropesont aussiP roP os6s,
premierjuin prochaindevraitmÖme
entre
inaugureruneliaison169uliöre
Moscouet Valence,unebelleid6e
de
de plande vol ! Lesinstallations
l ' a6roportont fai t l ' obj etd 'im por tantstravauxen2007,notamment
CuP
pour l a tenuede l ' A meri ca's
dans le port de la ville,ä quelques
ki l omötresä l ' est. La tenued'un
SimWare / Aerosoft
ry,
!i'l r
n
Valencia X
GrandP ri xde Formul e' 1
depuisle
d6butdes annties2010doit 6galement apporter son l ot de visiteurs.Modernis6et agrandi,LEVC
accuei l l eegal ementl es at elier s
de mai ntenance
de C essnapour
l ' E urope du sud. D eux vast es
zones,au sud et au nordde l'a6roport, sont reserveesä l ' a viat ion
g6n6ral e.Les voi l urestournant es
ne sont pas oubl i ees,avec plusieursemplacementsspecifiques
sur l a parti esud. N ul dout e dans
ces conditionsque le traficdevrait
prendrede l ' i mportance
dans les
prochaines
anneeset fairegrimper
V al encedans l e cl assem entdes
a6roportsespagnols.
Pisteferm6e
L'a6roportexistaitdejä dans FS X,
mai s dans sa versi ond' avantles
travauxde 2OO7,donc avec deux
pistes(uneprincipale12130et une
secondaireA4/22)et quelquesbätimentsgeneri ques.
U nemi seä jour
s'imposaie
t t c'est ce que nous
propose i ci l e tri o Lati nwings/
L'extensionest
SimWare/Aerosoft.
accessi bl evi a l es si tes o f f iciels
de S i mW areet A erosoft,pour la
somme de 20,28euros.L'archive
r6cup6r6epöse558 Mo et est compatibleavecFSX (SP2- la version
testeei ci ),S teamE di ti one t P3D
(V.2.5et V.3).L'installation
est automatisee.L add-onest livr6avecses
manuel sen P D Fangl ai set espagnol,ainsiqu'unensemblede carle
tröscomplet: SlD,STAR,APRON,
fr6quences...
On trouvedanscette
documentati onune pr6sent at ion
s u c c i n c t ed e s i n s t a l l a t i o n sl ,e s
reglagesgraphiquespr6conises
et
quel quesi nformati ons
de com patibilite.Riende bienm6chantdonc,
on est pröt ä chargerla scöne et ä
.;.:,t;,:lii.{11.::;l]
i;!'iili..ilt:' :'$!:
'1"!,!i.Lrii.l:t1t:uri,i;r1,**iu
N'266 Mars 2016
Valencia X
SimWare / Aerosoft
EXTENSION
*'ry***ffi
J
.t> www.stmw.com
s'y lancerä bordd'un moyen-courrier...Ou autre!
Premierconstat: la scönecouvre 6videmmentI'aeroportpropreme n t dit , m ais aus s is e s a b o rd s
immediats(vastezone d'activit6,
jusqu'äun parcoursde
habitations,
golf qui longe la piste au nord)et
se p rolongem öm eju s q u ' äl a v i l l e
d e Va lenc e.T out e c e l l e -c in ' e s t
certes pas mod6listie,mais les
constructions
modernesde la Cite
des arts et des sciencessont ais6ment identifiables.
Le port est particuliörement
bientraiteaussi:textu re s phot ogr aphiq u e sp o u r l e
premierterminalde conteneursde
la Mediterran6e,avec toutes ses
ca i ss es em pil6es le l o n g d e s
q u a i s . . .L' int er öta6r o n a u ti q udee
ce type de d6tailn'estpas primordial,maisil ne nous a pas semble
p6naliserle framerateet ajouteau
r6alismedu contexte.Les routes
reloignantla m6tropolesont aussi
int6greesau d6cor. Le seul regret
sur ces environnements
concerne
I'uniformit6
saisonniöre,
encoreque
le climatm6diterraneen
n'est pas
le pluschangeantau fil de I'ann6e.
En revanche,lestexturesnuitssont
sp6cifiquesä la scöne.
Sur le tqrmqc
Aprös cette vue des environs,
concentrons-nous
sur le ceur des
installations
de I'a6roport.Le travail accompliici est remarquable,
ä to u s point sde v ue, e t c ' e s t u n
plaisirque d'6voluersur les pistes
et taxiways.Les installations
comportentplusieurszones ä d6couvrirä hauteurde cockpit...Voireä
hauteurd'homme ! En effet,pour
P3D V.3, les auteurs ont ajout6
dansla listedesv6hiculesdu simulateurun visiteuren pieds (avatar),
38
EWll
N'266Mars2016
pourexplorerlesbätimentset alentours.Maismömeen modetransposi ti oncl assi que,on peut d6j ä
p6n6trerdans l e hal lpri nci palde
l'a6roport.ll abriteune maquette
g6ante d' un C R J aux coul eurs
d'lberia/AirNostrum,des panneaux
d'affichagesd'horaires,des voyageurs en attente.L'ambianceest
garantie!
Toutle restede la scönefourmille
de details.Lestexturessol sont trös
fineset reproduisentavecpr6cision
non seul ementl es marquages,
maislestracesd'usure,les liaisons
entre dal l esau sol . Le bäti ment
principalpeut accueillirdifferents
apparei l s, essenti el l ementdes
4320 et8737 maisla ported'embarquementnum6ro un sembl e
accepterjusqu'au8747 ou 4340 si
on se fie aux marquagesau sol. Les
passerelles
sont anim6esä I'aide
de I'utilitaire
tiersSODE.du moins
ä parti rde l a versi on1. 30 de ce
dernier(celane fonctionnaitpassur
notre versionde test).Tout autour
des emplacements
du terminal,on
trouveles escaliersd'accös,6quipements de pi ste, l es p lot s de
s6curit6.Lesv6hiculesanim6ssont
l6gion,cars de transport passagers, voituresde s6curit6,ce qui
obligea beaucoupde pr6cautions
lorsdu roulage.
Notretest s'est fait avec I'utilitaire UltimateTrafficll activ6,mais
les auteursont aussiajouteleurs
propresappareilsstatiques.Ainsi
on d6couvreun8777 U PSdansla
zone de fret au nord, p lusieur s
appareilsen attente de maintenance pl us au sud, vo ir e des
6pavesd' avi ons l beri a sur I 'anci enne pi ste 04/22. Les zones
d' avi ati on g6n6ral eson t plut öt
vides(c'estune invitationpour les
pilotesvirtuels?) maison y d6cou-
EXTENSION
SimWare / Aerosoft
Valencia
XH
depui sl ' axe30 ne sembl entpas
poserde probl ömesparticulier s,
aussibien d'aprös les cartesque
par nos essais.
Les proceduresd'atterrissage
font appelä deux balisesILSCAT.1
mai s l a documentati onpr 6cise
aussidesarriv6esLOCet NDB.Les
STARfont etatd'unetrajectoirecirculaireprealabletrös largeautour
de Valence,avec plusieurshippodromesd'attentepossibles,avant
d' i ntercepter
l es poi ntsde vir age
vers l es descentessous ILS ( ou
autresguidages).Ces approches
sont parfaitementdocument6eset
presqueä ellesseules
m6riteraient
I'acquisition
de ce d6cor.
Si ä premiörevueValencia
X n'est
pas le d6corle plusr6volutionnaire
d u m o m e n t ,i l c o m b i n ep l u s i e u r s
qual i t6squi peuventä j ust e t it r e
i nteresserl es si mmers: to us les
types d' apparei l ssont bi en venus
i ci ,avecun bal l etd' l A qui ne f acilitepas leschoses(maisle simmer
aimela difficulte!) ; des d6corsdu
niveaud'unemicroscönemaissur
une6tenduebienplusimportante;
des cartes pr6ciseset permettant
d' expl oi terpl ei nementl es tr ajectoiresofficielles; enfinun tarif raisonnablequijustifieque lescurieux
se penchentsur ce sujet.Ensuite,
chargeä chacunde reproduireles
vol s i nt6ri eurs,
i nternati onaux
ou
les liaisonstouristiques
ä bas coüt
vers les Bal6ares.
I
vre l e s at elier s d' A ir N o s tru m,
Cessnaou Avialsa(specialiste
de
l a co n v er s ion de bomb a rd i e rs
d'eauet autresutilitaires).
On sent
que lesauteursont explor6tous les
photograrecoinsdes installations,
phiechaquebätimentet recreeune
d e s p l u s f idölesr epr es e n ta ti o n s
d'a6roportqui soit- du moinspour
unestructurede cettetaille.L herbe
v o l u m 6 t r i q u eq u i o c c u p e l e s
espaces verts achöve de nous
co n va i nc r ede la m 6t ic u l o s i ted u
travailaccompli.
e n c o reme i l l e u ra vec un trafi c l A
pouss6au maximum.L'interötde
cette scöne r6sideaussidans les
pafticuliöres,
trajectoires
aussibien
a u d 6 p a rtq u ' ä I' a rri v6e,pour sa
pisteuniquel2/30.Valenceestsur
le littoral,dans une vastecuvette
autourde laquelleles reliefspeuvent d6passer6 500 ft (surtoutau
nord).Ce n'est certespas totaleme n t e n c a i s s ec o m me certai nes
pistesde montagne(lesprincipaux
s o m m e tss o n t ä p l us de 20 nauti q u e s )ma i s c e l a d emandede l a
disciplinedanssesapproches(plus
que pour les departs).LesatterrisExploitqtion
sagesen 12 doiventötreanticip6s
Lespossibilit6s
d'evoluerä Valence par unefortedescentejusqu'äl'apsont nombreuses,puisquetoutes p ro c h ee t I' i n te rc epti on
de l ' l LSä
so rte sd ' aer onef sy s on t b i e n v e - 2 800ft ; le departde ce mömeaxe
n u e s,d epuisles gr os lin e rsc h a r- imposeun lögervirageimmediatet e rs j u sq u' aux appar ei l sl e g e rs mentaprösavoirquittele sol pour
d'aviationg6nerale,les transports 6viterle survoldirectde la ville.En
de fret,les helicoptöres.
.. L effetest revancheles d6parts et arrivees
i!,!+,-r11
....4..
N" 266 Mars 2O16
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