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Keolis
partenaire mobilité
des grands événements
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Le Mass Transit est au cœur
du développement urbain
Les agglomérations du monde entier sont confrontées à une
urbanisation galopante qui nécessite de développer des
systèmes de transport public capacitaires, efficaces, simples
d'utilisation et personnalisés. Le Groupe Keolis s'est forgé une
expertise dans le Mass Transit et a développé des compétences
associant l'ensemble des modes de déplacement : train de
banlieue, tram/train, métro, tramway. Grâce à ce savoir-faire,
Keolis peut accompagner les métropoles aussi bien
dans la réalisation de projets nouveaux que dans la
régénération d'infrastructures existantes.
Aujourd'hui, Keolis est le leader mondial du tramway (660 km)
et du métro automatique (240 km). Parmi les réseaux de
métro automatique les plus récents, citons DLR, la desserte des
Docks de Londres ; Hyderabad où nous allons lancer le premier métro automatique
aérien qui à terme sera le plus long du monde (71 km) ; et la ligne 8.3
du métro de Shangai, mise en service fin 2017.
Le Groupe est également partenaire des agglomérations pour les accompagner lors
des grands évènements participant à leur rayonnement. Ainsi, pour l'Euro 2016, ses
filiales françaises ont mis en œuvre des systèmes de mobilité à la fois capacitaires et
individualisés. En France, Keolis gère de grands réseaux urbains multimodaux
comme ceux de Bordeaux, Lille et Lyon qui accueillent cet événement sportif.
Les solutions digitales et d'Open Data sont primordiales car elles
favorisent les services aux voyageurs en temps réel ainsi que
la planification et l'optimisation des déplacements.
Personnaliser le transport de masse est un véritable défi. Toute la difficulté
consiste à concevoir des systèmes de mobilité simples et fluides dans des univers
très contraints par l'importance des flux et la densité de l'urbanisation.
Notre expérience nous permet aujourd'hui de construire en partenariat avec les
Autorités Organisatrices des offres globales intégrant tous les modes et toutes les
formes de mobilité. L'enjeu est de taille car le Mass Transit est au cœur
du développement urbain.
Jean-Pierre Farandou
Président de Keolis
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Euro 2016 : les réseaux Keolis
en ordre de marche
Du 10 juin au 10 juillet 2016, les réseaux urbains de Bordeaux, Lens, Lille et
Lyon vivent au rythme de l’Euro 2016, le championnat d’Europe de football.
Ces filiales de Keolis ont élaboré des dispositifs de transport collectif spécifiques destinés à garantir la mobilité et la sécurité des centaines de milliers de supporters attendus dans les stades et les « Fan Zones ».
Lyon : des transports adaptés à une forte affluence
37000. C’est le nombre de supporters que les
stade. Cette fois-ci, il s’agit de les guider à partir
Transports en commun lyonnais (TCL) devraient
de la place Bellecour sur un itinéraire combinant
accueillir à chacun des six matchs programmés
le métro et les navettes spécifiques ».
au Parc Olympique Lyonnais. Celui-ci, d’une
Un dispositif exceptionnel
capacité de 59000 places, est relié par le
tramway au départ de la gare Part-Dieu et du
pôle d’échanges de Vaulx-en-Velin La Soie. A
Pour l’Euro 2016, il a fallu revoir en partie le
cela s’ajoute un dispositif de navettes de bus,
schéma de desserte initial. Pour cela, Keolis
organisées au départ du parking d’Eurexpo.
Lyon a travaillé en étroite liaison avec le SYTRAL
« L’Euro 2016 représente pour nous un
(l’Autorité Organisatrice), la Métropole de Lyon,
double challenge : il dure 30 jours et la
la Préfecture du Rhône, les forces de l’ordre et
majorité des supporters vient du centre-
l’Office de Tourisme. En théorie, le principe
ville », précise Pascal Jacquesson, directeur
d’organisation est simple : les passagers sont
général de Keolis Lyon. En effet, c’est place
orientés vers les lignes A ou D du métro. Une
partie effectue une correspondance à Part Dieu
ou à La Soie pour prendre les navettes tramway.
L’autre est dirigée vers le parking d’Eurexpo,
transformé pour l’occasion en immense parcrelais. A partir de ce pôle, une centaine de bus
articulés rejoint le stade. En pratique, ce dispositif
nécessite la mobilisation de 300 personnes
(collaborateurs de Keolis et agents de sécurité)
pour assurer l’orientation des passagers et réguler
les flux. « Comme pour la Fête des lumières,
Bellecour que sont installés les écrans géants
nous ne voulons pas que les voyageurs
de la « Fan Zone » où seront retransmis les
soient trop nombreux dans la station de
51 matchs. C’est aussi sur cette place que sont
métro Bellecour pour éviter les bousculades.
organisées une série d’animations pendant
Par conséquent, nous effectuons un filtrage
l’Euro. Selon les études, 27000 personnes
en surface et ne laissons descendre que
devraient se rendre au stade depuis ce lieu. Une
le nombre correspondant à la capacité des
nouveauté pour les TCL par rapport à la desserte
rames », précise Pascal Jacquesson. Les
classique du stade. « D’ordinaire nous laissons
supporters sont guidés et renseignés à chaque
les supporteurs rejoindre les navettes Tram et
étape de ce déplacement, qui est sécurisé par la
Bus qui les emmènent ensuite directement au
présence des forces de l’ordre et d’agents de
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sécurité, que ce soit à l’entrée
du métro, dans les stations
ou sur le parvis du stade. Ce
dispositif a été élaboré depuis
plusieurs mois avec les
différents acteurs de la sécurité
match et ceux qui prenaient le bus en moins de
pour une efficacité maximale.
45 minutes. Cependant ce sera sans doute un
180 conducteurs mobilisés
peu plus long car ce ne sont pas les supporters
habituels… mais le système de guidage vers les
La desserte est déployée trois heures avant les
différents points de montée dans les véhicules
matchs. Les fréquences du métro sont portées à
permet d’optimiser le temps d’attente », indique
leur maximum : moins de deux minutes d’écart
Pascal Jacquesson. Pour garantir l’accueil et
l’information des visiteurs, Keolis Lyon a
entre deux rames pour la ligne D
recours à des volontaires bilingues et des
automatisée et un passage toutes les trois
minutes sur la ligne A. A Eurexpo, les bus
interprètes pour diffuser depuis le PCC
partent toutes les minutes. Tous modes
des messages dans le métro. « Pendant
confondus, ce dispositif nécessite la
un mois, nous vivons au rythme de
mobilisation de 180 conducteurs. A la fin du
l’Euro. C’est une grande fête qui contribue
match, l’offre est renforcée pendant deux heures,
au rayonnement de la Métropole. Au
le temps théorique maximal de départ du stade
quotidien, notre métier d’opérateur est de
imposé par l’UEFA. « Début mai, pour le match
participer au dynamisme et à l’attractivité
entre l’Olympique lyonnais et Monaco, nous
de la ville. L’ensemble des salariés de
avons transporté 34000 personnes. Au retour,
l’entreprise est mobilisé pour que cet
les spectateurs qui prenaient le tramway avaient
événement soit un succès », affirme le directeur
tous quitté le stade une heure après la fin du
général de Keolis Lyon.
Lille : des supporters informés en temps réel
Keolis Lille a travaillé un an pour concevoir
le dispositif qui permet aux 25000 supporters
de se rendre en transport public à l’un des six
matchs prévus. Le stade Pierre Mauroy, situé
sur la commune de Villeneuve d’Ascq, est
desservi par le métro. « Nous avons prévu
une répartition des supporters à partir de la
gare Lille Flandres où se croisent les deux
lignes : 60 % des passagers sont orientés
vers la ligne 1 et 40 % sur la ligne 2 »,
explique
Francine
Velthuizen,
directeur
commercial et marketing. La gestion de ces
flux est assurée par du personnel de Keolis
Lille, assisté par 80 intérimaires bilingues
matchs. Dans le métro, la fréquence augmente
recrutés pour l’occasion. « Les passagers
progressivement pour atteindre 1 minute sur la
empruntant la ligne 1 doivent terminer leur
ligne 1 et 1,40 minute sur la ligne 2. « Nous
parcours à pied. Ceux ayant pris la ligne 2 sont
avons l’habitude de gérer un tel volume. Le
pris en charge par des navettes de bus, car la
véritable enjeu de l’Euro, c’est que nous devons
station de métro qui dessert le stade est un peu
assurer le transport d’un nombre important de
plus éloignée ». Pour cela, une vingtaine de bus
voyageurs de manière répétée, et ce, pendant
articulés sont mobilisés quatre heures avant les
15 jours. Ce qui nécessite d’adapter quasiment
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5000 bracelets connectés
en temps réel la fréquence et l’amplitude de
service ». Notamment car de nombreuses
animations sont prévues autour du stade.
« En tant qu’opérateur de transport public, nous
« Potentiellement, les supporters peuvent être
avons pour mission de faire rayonner les
tentés d’arriver plus tôt et de rester plus
événements de la métropole ». Pour l’Euro
longtemps après le match », précise Francine
2016, Keolis Lille a créé un titre de transport
Velthuizen.
collector aux couleurs de la compétition et
a également commercialisé 5000 bracelets
Une appli aux couleurs de l’Euro
connectés, comprenant un pass à la journée,
rechargeable grâce à une puce électronique :
Pour simplifier l’accès au réseau urbain et
une première mondiale. « Il est aussi important
accompagner les voyageurs, Keolis Lille a prévu
que les Lillois aient une vision positive de ce
une campagne de communication ciblée.
qui se passe chez eux » rappelle Francine
Outre la signalétique commune aux
Velthuizen. Keolis Lille leur a d’ailleurs proposé
dix villes hôtes déployée par l’UEFA,
de prêter leur image à sa campagne de
l’opérateur a édité des plans papiers
communication. « Nous avons organisé un
et numériques expliquant la desserte
casting géant. Les candidats retenus ont été
du stade. Par ailleurs, une application
grimés aux couleurs des pays participants à
aux couleurs de l’Euro permet d’obtenir des
cette compétition pour devenir les égéries du
informations en temps réel sur le trafic et
réseau et de l’événement ».
d’effectuer des recherches d’itinéraires. Enfin,
des messages sonores sont diffusés dans le
métro ; ils indiquent le temps de trajet pour
arriver au stade et la durée d’attente aux points
de filtrage. « Nous diffusons aussi l’heure de
départ des derniers métros et des conseils pour
rejoindre la station la plus proche en fonction
de sa place dans le stade ». Ces informations
sont également relayées sur l’écran de la Fan
Zone, située près de la gare Lille Europe.
Bordeaux : TBM déploie le programme
« welcome » pour l’Euro
Le stade de Bordeaux, avec 42000 places,
à environ 3 km du stade. Les jours de matchs, le
accueille cinq matchs de l’Euro 2016. « Notre
réseau TBM (Transports Bordeaux Métropole)
enjeu est de transporter 20000 personnes par
renforce progressivement les fréquences de
match, 50 % en direction du stade et 40 % de
passages : elles sont de cinq minutes cinq heures
la Fan Zone située place des Quinconces »,
avant les matchs puis de trois minutes deux
explique Hervé Lefèvre, directeur général de
heures avant le coup d’envoi.
Keolis Bordeaux Métropole. Une partie des
25 rames et 27 bus articulés
supplémentaires
supporters peut s’y rendre en direct avec la
ligne C du tramway, prolongée à cet effet en
janvier 2015 et qui dessert les deux théâtres de
la compétition. Reste que cette ligne C ne peut
Après le match, les fréquences sont de trois
pas, à elle seule, répondre à l’affluence. Aussi,
minutes sur les deux lignes de tramway et de
pour doubler la capacité de transport, des
1,30 minute pour les navettes bus desservant
navettes de bus assurent la liaison entre le stade
la ligne B pendant deux heures. « Ce dispositif
et la station « Bassins à flot » de la ligne B, située
nécessite l’injection de 25 rames de tramway
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et 27 bus articulés supplémentaires par rapport
à un jour normal et mobilise 60 conducteurs
en complément », ajoute Hervé Lefèvre. La
desserte de la Fan Zone, qui peut accueillir
jusqu’à 60000 personnes, est également
renforcée, mais uniquement en soirée. « Selon
l’affluence de spectateurs qui varie selon le
type de matchs, nous injectons entre 2 et 12
rames supplémentaires », précise le directeur
général du réseau. Ce lieu, situé en plein de
cœur de Bordeaux, pôle d’échanges majeur de
TBM, est particulièrement sécurisé. En effet,
Mérignac et l’Office de tourisme, consiste à
les voies du tramway C sont protégées par des
déployer des agents bilingues. Leur mission :
barrières pour éviter qu’elles ne soient
informer et orienter les visiteurs vers le transport
envahies ou traversées par des spectateurs.
public. « Ils sont équipés de chasubles où le
« Nous faisons appel à des agents extérieurs.
mot Welcome est décliné dans toutes les
Pour notre part, nous mobilisons chaque jour
langues des pays participants à l’Euro et
une cinquantaine d’agents de maîtrise pour
d’un macaron précisant la ou les langue(s)
assurer la régulation des flux et orienter les
qu’ils maîtrisent ». Ces agents sont présents
clients vers les bonnes lignes du réseau de
de 11h à 23h à la gare, dans l’aéroport et dans
transport public ».
les pôles d’échanges multimodaux les plus
importants. En interne, ce concept est relayé
Welcome in Bordeaux
par des vérificateurs et des conducteurs pouvant
s’exprimer en deux, voire trois langues. « L’Euro
Keolis Bordeaux Métropole met aussi en place
2016 est un grand événement pour Bordeaux
pour la première fois le programme « Welcome ».
qui veut y associer le plus de spectateurs
Celui-ci, conçu en lien avec SNCF, l’aéroport de
possible, notamment avec la Fan Zone ».
Lens : des renforts de bus depuis les parkings éphémères
mettons en place de véritables « trains de bus »,
car notre objectif est de transporter 10000
personnes par match depuis ces parkings qui
sont situés entre deux et trois km du stade »,
explique Benoît Descamp, directeur de la
communication du syndicat mixte. Pour cela,
Tadao mobilise 80 véhicules et assure des
rotations quatre heures avant les matchs, à
raison d’un départ toutes les cinq minutes.
Lens est la seule des dix villes hôtes à ne pas
« Nous avons déjà éprouvé ce dispositif à
desservir son stade avec un mode lourd (tram
l’occasion des coupes du monde de football
ou métro). La raison : le stade Bollaert pouvant
en 1998 et de rugby en 2007. Néanmoins,
accueillir 38000 spectateurs est situé en centre-
nous avons multiplié par quatre le dispositif
ville, à 300 mètres de la gare SNCF. Pour autant,
pour l’Euro 2016 car davantage de sup-
le Syndicat mixte des transports et Tadao, la
porters sont attendus ». Afin d’assurer la
filiale locale de Keolis, ont déployé un dispositif
sécurité, l’Autorité Organisatrice et son
de navettes de bus à partir de cinq parcs-relais
délégataire prévoient un service
« éphémères ». Des espaces de stationnement
d’ordre chargé de fouiller les
ont été créés spécifiquement pour les quatre
passagers à leur montée dans les
matchs prévus dans cette agglomération. « Nous
véhicules.
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Keolis transporte les équipes
et le staff de l’Euro 2016
SNCF est le transporteur national de l’Euro 2016. Le groupe a été retenu pour
son offre globale de mobilité. Keolis – via ses filiales Kisio et Keolis Travel
Services - transporte les joueurs, les arbitres, le staff technique, les VIP
de l’UEFA et gère aussi le covering intégral spécifique à chacune des
24 équipes pour les 56 véhicules dédiés.
bilingue, formé spécifiquement avec une attention
51 matchs organisés dans 10 villes. 24 équipes
toute particulière portée à la reconnaissance
réparties dans autant de sites différents sur
des itinéraires qu’ils seront amenés
le territoire. 31 jours de compétition. Keolis
a dû tenir compte de ces paramètres pour
à emprunter. « Nous devons être
construire son offre de services et toute la
irréprochables sur la qualité du service
logistique associée. « Cela représente plus
de 1600
attendu, l’écoute client et le respect des
transferts par autocars à planifier
procédures ».
sur les 31 jours de l’événement », explique
Objectif qualité de service
maximale
Daniel Aubaret, directeur marketing de Kisio.
C’est cette filiale de Keolis en groupement avec
Keolis Travel Services, qui s’est vu confier la
responsabilité d’organiser et de coordonner le
Keolis prend également en charge le transport
transport des équipes, des arbitres, du staff
des membres de l’UEFA : le staff technique, les
technique et des VIP de l’UEFA. « Les 24 équipes
bénévoles, les équipes de télévision… « Nous
disposent de leur véhicule et de leur équipage
avons travaillé très en amont avec les
dédiés sur la durée de la compétition pour tous
représentants de l’UEFA, concernant les accès
leurs déplacements effectués depuis leur camp
aux différents sites (stades, base camps, centres
de base ». Pour cela, Keolis a investi dans 44
d’entrainement), notamment pour s’assurer que
autocars grand tourisme et accrédité plus de
les manœuvres et le stationnement étaient
350 collaborateurs (conducteurs, conductrices,
compatibles au cahier des charges » rappelle
agent de maintenance et d’entretien, enca-
Daniel Aubaret. « Pour la gestion du personnel
drement). Leur mission : assurer le transfert des
dédié à l’évènement, nous avons multiplié par
joueurs entre les aéroports, leur hôtel, leur lieu
trois les effectifs potentiellement mobilisables
d’entraînement et les stades. Du personnel
pour ne prendre aucun risque. Nous sommes
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165x280_KEOLIS_5-coul 08/06/16 18:32 Page9
dans un processus « qualité de service maximale ».
Les plans de transport sont extrêmement bien
anticipés. « Pour toutes les compétitions de cette
nature, le nombre de véhicules à mobiliser pour
les VIP augmentent au fur et à mesure de
l’avancement de l’Euro 2016. C’est généralement
SNCF : une offre
de mobilité globale
un à deux véhicules pour les matchs de poules
à plus de 20 véhicules pour la finale ». Pour
répondre à ce besoin de souplesse opérationnelle
et à tous les aléas, Keolis est présent au cœur
Il a fallu plus d’un an de négociations et
de travail à SNCF pour finaliser son offre
de partenariat. « Il fallait proposer à
l’UEFA une solution globale de
mobilité et démontrer aux
organisateurs le savoir-faire et
l’expertise du groupe SNCF sur
sa capacité à mettre en œuvre
tout un ensemble de services »,
explique Frank Bernard,
directeur du développement à
SNCF, en charge de l’Euro 2016.
Ce partenariat implique toutes
les activités et de nombreuses
filiales du groupe : Gares et
Connexions pour la signalétique
et le pavoisement dans les
gares ; GEODIS pour le transport du
matériel des équipes, SNCF Voyages
pour le transport du staff de l’UEFA
d’une ville à l’autre. Enfin, Keolis pour le
transport des équipes, du staff de l’UEFA
et des VIP. Mais pas seulement, puisque
la filiale a mis en avant son expertise en
matière d’ingénierie de la mobilité.
« Notre proposition allait au-delà du
simple transport de personnes pendant
le tournoi ». Pour cela, Keolis est sorti du
champ initial des besoins exprimés par
l’UEFA en proposant des prestations
complémentaires. Parmi lesquelles la
prise en charge du staff de l’UEFA,
des sponsors et des fédérations lors
des visites des stades. Autre exemple :
le covering des véhicules. « Au départ,
l’UEFA avait envisagé de faire appel à
un sous-traitant. Nous leur avons
démontré que Keolis pouvait fournir
cette prestation », conclut Frank Bernard.
du Centre National Opérationnel, spécialement
mis en place pour la compétition, avec tous les
acteurs impliqués dans l’Euro 2016.
« Notre présence permanente au
Centre National Opérationnel
combinée à la bonne couverture
géographique des filiales de
Keolis sur le territoire, nous
permet une très grande réactivité
opérationnelle ». Concernant la
personnalisation des véhicules, si
celle-ci peut paraître simple en
théorie, elle est particulièrement
complexe dans la réalité. Car le
changement du nom des équipes,
des drapeaux et des sponsors doit
se faire dans un délai relativement
court, en fonction des éliminations des équipes.
« Le délai le plus court qui nous est demandé
par le calendrier des matchs pour changer
environ 30 % du covering est de deux jours »,
rappelle Daniel Aubaret.
Euro 2016
“
Le transport est crucial lors de grands
événements tels que l’UEFA EURO 2016.
Le partenariat avec le groupe SNCF est
une opportunité pour nous d’avoir un
interlocuteur unique, solide, qui rassemble tout
un ensemble de services : le transport des
équipes, des biens, des spectateurs qui se
rendront, en train ou en car, d’un site à l’autre ;
sans oublier l’expertise de Keolis ou le covering
des cars, par exemple. De plus, ce partenariat
est parfaitement cohérent avec notre
politique de développement durable.
”
Stefano Manelli, responsable du département
transport public et aéroports à EURO 2016 SAS.
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Le transport public, clef du succès
des grands événements
Euro 2016, Fête des Lumières à Lyon, Grande Braderie de Lille, Fête du vin et Fête du fleuve à
Bordeaux, Open de tennis de Melbourne, Saint-Sylvestre à Las Vegas, JO de Londres... Ces
événements de renommée internationale drainent chaque année des millions de personnes
sur des périodes plus ou moins longues. Partenaires des agglomérations qui organisent ou
accueillent ces manifestations, les filiales de Keolis jouent un rôle essentiel en assurant la
mobilité des visiteurs. Elles participent de fait à la réussite de ces rendez-vous culturels ou
sportifs qui contribuent au rayonnement des agglomérations.
En Australie, Melbourne accueille plus de 1000 événements par an. Lors du Grand prix de
Formule 1 qui se déroule en mars, Yarra Trams, l’opérateur du réseau de tramway, doit gérer
en même temps 29 autres événements. Cette année, la filiale australienne de Keolis a transporté
pendant ces deux jours 60 % de passagers en plus avec 300000 visiteurs qui s’ajoutaient aux
500000 clients réguliers.
Autre exemple, celui de la Fête des Lumières à Lyon, organisée chaque année autour du
8 décembre : pendant quatre jours, plus de six millions de voyageurs empruntent les Transports
en Commun Lyonnais (TCL), ce qui représente une augmentation de la fréquentation de 31 %
par rapport à une période normale.
Pour les JO de Londres en juillet 2012, la filiale Southeastern, qui exploite le train régional entre
Londres et le sud-est de l’Angleterre, a acheminé en moyenne 25000 passagers par heure,
contre 30000 habituellement par jour. Pour desservir le parc olympique, l’opérateur avait doublé
le matériel, mettant en service huit trains par heure dans la journée et 12 pendant la nuit.
La grande braderie de Lille
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Marathon de Londres
J.O. de Londres
Open d’Australie
Euro 2016 Lille
Euro 2016 Bordeaux
Fête des lumières à Lyon
POUR PLUS
D’INFORMATION :
www.keolis.com
20, rue Le Peletier
75320 Paris Cedex 9 - France
Tél. : +33 (0)1 71 32 90 00
Crédits photos : Keolis, Richard Soberka, Christophe Recoura, Keolis Bordeaux Métropole, Keolis-Lyon-Lucie Moraillon, Charles Arnaud-Keolis, Alexandre Jegou, Cécilia Garroni Parisi.
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