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Manuel de référence
III - UTILISATION DES TABLEAUX FIXES
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Manuel de référence
Principes de limitation de vitesse
Les différentes notions de vitesse maximales
La vitesse maximale à laquelle peuvent circuler les trains sur une ligne ferroviaire n'est pas fixe et constante. Celleci varie tout au long de la ligne en fonction du profil et des différents obstacles rencontrés.
Chaque ligne ferroviaire est donc découpée en plusieurs tronçons ayant sa propre vitesse maximale. Cette vitesse
maximale sera appelée vitesse-plafond.
Les vitesses plafond sont inscrites au Livret de Marche des Trains (le LMTr), lequel indique également les
différents points permettant de repérer les zones de transition, qui peuvent être repérées à l'aide de tableaux
implantés sur la voie.
Cependant, il y a aussi des ralentissements non inscrits au LMTr, correspondant à de courtes distances, toujours
inférieurs à 5km, et qui ne sont annoncées qu'à l'aide de tableaux implantées le long de la voie. La vitesse
maximale correspondant à une de ces courtes zones sera appelée vitesse-limite.
Il faut également noter qu'une vitesse limite ne peux jamais être supérieure à la vitesse-plafond du tronçon dans
laquelle se trouve la zone à vitesse limitée.
Changement de vitesse plafond
L'indication changement de vitesse plafond se fait soit à l'aide de tableaux particulier (tableau Km, tableau
indiquant un point géographique, …), soit implicitement par la présence de point particulier de la ligne (gare, pont,
tunnel, …)
De plus, l'annonce d'un changement de vitesse plafond ne se fait que si la vitesse plafond décroit.
Indication de vitesse limite
L'indication d'une zone a vitesse limite doit systématiquement être annoncée à l'aide d'un TIV. D'autre part, le
début et la fin de la zone à vitesse limitée doivent également être repérés à l'aide de tableau implanté le long de la
voie, respectivement Z pour le début de la zone et R pour la fin de la zone.
Cependant, dans le cas de 2 zones successives à vitesse limite différente, il n'est pas nécessaire ni d'indiquer la fin
de la première zone, ni d'annoncer le début de la seconde zone, sous condition que le vitesse limite de la seconde
zone soit supérieure à la vitesse limite de la première zone. L'utilisation conjointe d'un tableau Z surmonté d'un TIV
indiquant la vitesse-limite de la seconde suffit pour identifier la transition de vitesse-limite.
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Les différents éléments du système
Afin de pouvoir implémenter correctement les notions de vitesse plafond et de vitesse limite, Le système ASIST
comprend 4 classes différentes pour les tableaux fixes:
•
TIV_ANN, annonce une modification de vitesse-limite ou de vitesse-plafond
•
TIV_EXE, définit une nouvelle vitesse-limite
•
TIV_REP, rétablit la vitesse-plafond
•
TIV_IMM, définit une nouvelle vitesse-plafond
La liste complète des éléments est donnée à la fin de ce chapitre. Le reste de cette section ne présente que
l'aspect des tableaux.
Les tableaux d'annonce TIV_ANN
Les TIV fixe d'annonce se présente sous forme de panneaux montrant des chiffres noirs sur fond blanc. Il y a 2
formes de panneaux pour les TIV fixes d'annonce:
60
60
TIV d'annonce standard.
TIV sur pointe, doit être utilisé lorsque la limitation de vitesse est supérieure
à 40km/h de la vitesse ligne.
Les tableaux d'exécution TIV_EXE
Les tableaux d'exécution se présentent sous forme d'un tableau Z
Z
Tableau Z, indique le début d'une zone de vitesse limite..
Le tableau peut éventuellement être surmonté d'un TIV d'annonce servant soit à rappeler la vitesse-limite, soit à
identifier une transition entre 2 vitesse-limite.
Dans ce dernier cas, il faut alors que la vitesse-limite de la seconde zone soit supérieure à la vitesse-limite de la
première zone. Bien entendu, les 2 vitesse-limites doivent être inférieure à la vitesse-plafond.
Les tableaux de la classe TIV_EXE peuvent être de type automatique ou de type forcé. Dans le cas d'un tableau
de type automatique, la vitesse-limite est définie par un tableau de classe TIV_ANN placé en amont, et spécifiant la
valeur la vitesse-limite. Dans le cas d'un tableau de type forcée, la vitesse-limite est fixée.
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Les tableaux de reprise TIV_REP
Le tableau de reprise se présentent sous la forme d'un tableau R, toujours présenté seul.
R
Tableau R, indique la fin d'une zone de vitesse limite et la reprise de la
vitesse-plafond.
Il indique la fin de la zone de vitesse-limite, et au dégagement du panneau par la queue du train, la nouvelle
vitesse maximale sera la vitesse-plafond consignée sur la feuille de route sur le LMTr.
Les tableaux de la classe TIV_REP peuvent aussi être de type automatique ou de type forcé. Dans le cas d'un
tableau de type automatique, la vitesse-plafond rétablie est celle définie avant la zone de limitation de vitesse.
Dans le cas d'un tableau de type forcée, la vitesse-limite est fixée.
Les tableaux d'exécution immédiat TIV_IMM
Les tableaux d'exécution immédiat se présentent sous forme d'un tableau Km, indiquant un point kilométrique de la
ligne
Km
Tableau Km, indique une modification de la vitesse plafond.
123.4
Cependant, comme il arrive que certains point de transition de vitesse-plafond ne sont pas annoncés, le système
comprend aussi des tableaux invisibles, ou bien encore des balises KVB jouant le rôle de tableau d'exécution
immédiat.
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Pose des tableaux fixes sur la voie
Modification de vitesse-plafond
Scenario 1 : Augmentation de la vitesse-plafond
Ce scénario est le plus simple, il ne nécessite qu'un tableau de classe TIV_IMM. La pose est alors la suivante:
Km
Ancienne vitesse-plafond (inférieure à la nouvelle vitesse-plafond)
Nouvelle vitesse-plafond (supérieure à l'ancienne vitesse-plafond)
Scenario 2 : Diminution de la vitesse-plafond
Ce scénario nécessite lui 2 tableaux, un premier de la classe TIV_ANN qui annonce la nouvelle vitesse-plafond,
et un second de la classe TIV_IMM qui indique le point de transition de la nouvelle vitesse-plafond. La pose est
alors la suivante:
60
Km
1500m max
Ancienne vitesse-plafond (supérieure à la nouvelle vitesse-plafond)
Nouvelle vitesse-plafond (inférieure à l'ancienne vitesse-plafond)
Le TIV d'annonce doit être situé à moins de 1500m du tableau KM (ou autre tableau de la classe TIV_IMM). Dans
le cas contraire, le TIV d'annonce affichera une erreur de positionnement lors de l'affichage de sa configuration.
Pose d'une vitesse-limite
Scenario 1 : Pose d'une vitesse-limite en ligne
Ce scénario correspond au cas classique de diminution temporaire de vitesse par la pose d'une vitesse-limite en
ligne afin de passer un point particulier (gare, courbe, zone instable, pont, etc...). Il nécessite 3 tableaux différents:
•
un TIV d'annonce de la classe TIV_ANN, qui sert à indiquer la vitesse-limite sur le tronçon à protéger
•
un TIV d'exécution de la classe TIV_EXE, qui sert à indiquer le point d'application de la vitesse-limite de
la zone à protéger
•
un TIV de reprise de la classe TIV_REP, qui sert à indiquer la fin de la zone à protéger et la reprise de la
vitesse-plafond initiale.
La pose des tableaux est alors la suivante:
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60
Z
R
1500m max
5000m max
Indique la zone d'application de la vitesse-limite
Le TIV d'annonce doit être situé à moins de 1500m en amont du TIV d'exécution. Dans le cas contraire, les TIV
d'annonce et d'exécution afficheront une erreur de positionnement lors de l'affichage de leur configuration.
De même, le TIV de reprise doit être situé à moins de 5000m en aval du TIV d'exécution. Dans le cas contraire, les
TIV d'exécution et de reprise afficheront une erreur de positionnement lors de l'affichage de leur configuration.
Il faut également noter que la vitesse_limite peut être répétée soit entre le TIV d'annonce et le TIV d'exécution, soit
au niveau du TIV d'exécution. Dans le premier cas, on utilisera un second TIV d'annonce, et dans le second cas,
on surmontera le TIV d'exécution par un TIV d'annonce. Cependant, dans ces 2 cas, les TIV d'annonce doivent
tous afficher la même vitesse. La pose se fera alors respectivement comme ceci:
Répétition du
TIV d'annonce
60
60
Z
1500m max
R
5000m max
Indique la zone d'application de la vitesse-limite
Répétition du
TIV d'annonce
60
60
1500m max
Z
R
5000m max
Indique la zone d'application de la vitesse-limite
Il faut cependant noter que la distance entre le premier TIV d'annonce et le TIV d'exécution ne doit pas excéder
1500m.
Important: Si la différence de vitesse entre la vitesse-plafond et la vitesse-limite est d'au moins 40km/h (par
exemple application d'une vitesse-limite de 80km/h sur un tronçon à 120km/h), le TIV d'annonce doit être un TIV dit
"sur-pointe" ayant la forme suivante:
60
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Cependant, si la vitesse-limite est répétée au niveau du TIV d'exécution, il faudra utiliser un TIV normal pour
surmonter le TIV d'exécution.
Scenario 2 : Pose d'une vitesse-limite après 2 itinéraires convergents
Ce scénario correspond à un cas ou la limite de vitesse est appliquée après un aiguillage, l'annonce étant faite en
amont de l'aiguille. Il nécessite 4 tableaux:
•
deux TIV d'annonce de la classe TIV_ANN, positionné chacun sur une branche en amont de l'aiguillage
•
un TIV d'exécution de la classe TIV_EXE, qui sert à indiquer le début de la zone à protéger
•
un TIV de reprise de la classe TIV_REP, qui sert à indiquer la fin de la zone à protéger
La pose des tableaux est alors la suivante:
60
Z
R
60
1500m max
5000m max
Indique la zone d'application de la vitesse-limite
Il faut noter que si les vitesses plafond de chacun des 2 branches en amont de l'aiguillage sont différentes, alors la
vitesse plafond après le tableau R sera la plus petite des 2 valeurs de vitesse plafond situées en amont de
l'aiguillage. Il est cependant possible d'utiliser un Tableau R forcé (type Tab R+XXX) pour imposer la nouvelle
valeur plafond après le tableau R.
Dans le cas ou une des vitesse plafond des branches convergente est inférieure à la vitesse limite, il est possible
de ne pas annoncer la vitesse-limite sur cette branche. Cependant, la vitesse devra être répétée soit juste après le
point de convergence des 2 branches, soit au niveau du tableau Z. La pose des tableaux sera alors la suivante:
Répétition du
TIV d'annonce
60
60
Z
1500m max
5000m max
Branche dont la vitesse-plafond est inférieure à la vitesse-limite
Indique la zone d'application de la vitesse-limite
ou bien encore comme ceci:
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R
ASIST
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60
60
Z
1500m max
5000m max
Branche dont la vitesse-plafond est inférieure à la vitesse-limite
Indique la zone d'application de la vitesse-limite
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R
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Liste des objets TRS
Astuce: Sous le concepteur ou sous le CMP2, utilisez le mot clef "ASIST" pour n'afficher que les tableaux dans la
liste des objets.
Tableaux de la classe TIV_ANN
Famille
Nom concepteur
KUID
TIV réflectorisé sur poteau béton
TIV XXX Reflect
100263 à 100301
TIV réflectorisé sur pointe montés sur poteau béton
TIV-SP XXX Reflect
100302 à 100333
XXX correspond à la vitesse annoncée par le tableau.
Tableaux de la classe TIV_EXE
Famille
Nom concepteur
Tableau Z sur poteau béton
Tab Z Auto
Famille
Nom concepteur
Tableau Z répété sur poteau béton
Tab Z+XXX
KUID
100181
KUID
100182 à 100220
XXX correspond à la vitesse répétée par le tableau. La vitesse-limite sera alors forcée à cette
valeur, quelque soit la valeur du TIV d'annonce positionné en amont.
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Tableaux de la classe TIV_REP
Famille
Nom concepteur
Tableau R sur poteau béton
Tab R Auto
KUID
100221
XXX correspond à la vitesse répétée par le tableau. La vitesse-limite sera alors forcée à cette
valeur, quelque soit la valeur du TIV d'annonce positionné en amont.
Famille
Nom concepteur
Tableau R répété sur poteau béton
Tab R+XXX
KUID
100222 à 100261
XXX correspond à la nouvelle vitesse-plafond après ce panneau (ce tableau agit comme un
TIV_IMM).
Tableaux de la classe TIV_IMM
Famille
Nom concepteur
Tableau Km sur poteau béton
Tab Km XXX
KUID
100121 à 100160
XXX correspond à la vitesse répétée par le tableau. La vitesse-limite sera alors forcée à cette
valeur, quelque soit la valeur du TIV d'annonce positionné en amont.
Famille
Nom concepteur
Limite de vitesse invisible
TIV Inv XXX
XXX correspond à la nouvelle vitesse-plafond après ce panneau.
Cet objet n'est visible qu'en mode concepteur.
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KUID
100041 à
100080
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Famille
Nom concepteur
Limite de vitesse invisible avec balise KVB
TIV Inv XXX KVB
KUID
100081 à
100120
XXX correspond à la nouvelle vitesse-plafond après ce panneau.
Sous le concepteur, tous les éléments sont affichés, alors qu'en mode conducteur, seules les 2
balises KVB sont visibles
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